Galeria - Muzeum
Galeria - Muzeum
Ta podstrona poświęcona jest samolotom latającym w 2elm, które zakończyły swoją historię jako eksponaty w różnych muzeach i miejscach świata.
Historia samolotu Mig 21 MF numer boczny 7600
Samolot MiG-21MF o numerze seryjnym 96007600 numer boczny 7600 był jednym z dwudziestu samolotów wyprodukowanych w zakładach Gorki (stąd nietypowe numery seryjne z prefiksem 96A00...), które dotarły do Polski.
Samolot trafił do 34 PLM Gdynia Babie Doły dnia 11.12.1975 roku. W czerwcu 1980 roku został przekazany do 26 PLM OPK w Zegrzu Pomorskim.
W lipcu 1981 roku w związku z otrzymaniem przez 26 PLM OPK samolotów MiG-21bis samolot przekazano do 10 PLM OPK w Łasku.
W okresie 27.02.1986 do 06.04.1987 samolot przeszedł remont średni WZL-3 Dęblin.
Od 13.02.1989 do 22.10.1998 samolot latał w 11 PLM OPK we Wrocławiu, gdzie pełnił służbę w 2 elm w Mierzęcicach. Następnie samolot został przekazany do Agencji Mienia Wojskowego, która dokonała jego sprzedaży.
Po roku 1999 dalsza historia samolotu nie jest w pełni znana. Udało mi się zleźć pewne poszlaki co do jego ostatnich miejsc postoju. Samolot został sprzedany do U.S.A. do rąk prywatnych. Nawiązałem także kontakt z kilkoma Amerykanami, którzy przekazali mi dodatkowe informacje. Potrzebuję jednak jeszcze paru szczegółów, by historia 7600 była kompletna.
Zdjęcie wykonane w 2elm na lotnisku Mierzęcice
Lone Star Flight Museum w Scholes Field, Galveston, Texas (USA)
Samolot MIG21-MF numer 7600
Link do oficjalnej strony muzeum
Link do strony o muzeum na Wikipedii
Zamieszczone zdjęcia otrzymałem dzięki kustoszowi muzeum Lone Star Flight Museum. Większość z tych zdjęć została wykonana przez byłego właściciela Miga George'a Gould'a.
Poniżej zamieszczam zdjęcia tego samego samolotu na wystawie w Lone Star Flight Museum. Samolot został w pełni odrestaurowany. Zdjęcie po prawej ukazuje eksponat, lecz autor tej fotografii jest nieznany. Zdjęcie po lewej zrobione zostało przez pilota Julien'a Moerenhout'a, od którego otrzymałem oficjalną zgodę na zamieszczenie fotografii.
Prezentowany tutaj samolot Mig21 MF #7600 został zakupiony przez Pana George'a Gould'a w 1999 r. Przeszedł więc do rąk prywatnych. Przetransportowany został na lotnisko Galvestone w stanie Texas. Powyższe zdjęcia przedstawiają samolot właśnie na wystawie w Lone Star Flight Museum w Scholes Field, Galvestone, TX.
Jesienią 2008 r wybrzeże Texasu zostało zaatakowane przez huragan Ike. Zarządzono natychmiastową ewakuację wszystkich sprawnych samolotów na inne lotniska. Pozostałe w hangarach samoloty uległy mniejszym lub większym uszkodzeniom. Tak było również z Migiem 7600. Hangar, w którym znajdował się samolot, został zalany do wysokości 8 stóp, czyli ok 2,5 m. Całkowitemu zniszczeniu uległo usterzenie ogonowe oraz lewe skrzydło. Wkrótce po tym wydarzeniu George Gould przekazał Miga w ręce muzeum Evergreen Aviation & Space w stanie Oregon. Samolot w momencie przekazania oprócz w/w uszkodzeń nie posiadał również silnika. Zespół mechaników Evergreen Aviation zajmujący się przywracaniem samolotów do stanu używalności szczęśliwie znalazł skrzydło i Mig obecnie przechodzi gruntowną renowację płatowca, m.in usuwanie korozji spowodowanej słoną wodą morską.
Poniżej przedstawiam skalę zniszczeń spowodowanych przez huragan Ike. Zdjęcia wykonane przez George'a Gould'a:
Od kustosza muzeum dowiedziałem się także, że po remoncie samolot nie pozostanie jednak w polskich barwach. Jeden z członków zarządu muzeum był niegdyś pilotem U.S Air Force i latał w eskadrze "Red Eagle". Eskadra ta wyposażona była w Migi 21 i brała udział w symulowanych walkach powietrzych z myśliwcami amerykańskimi. Zapadła więc decyzja, by samolot po remoncie przemalować na barwy eskadry "Red Eagle".
Historia samolotu Mig 21 UM numer boczny 9354
Samolot MiG-21UM o numerze seryjnym 516999354 numer boczny 9354 (wersja 69/1971) był ostatnim samolotem szkolno-bojowym przekazanym Polskiemu Lotnictwu w ramach zakupów zawartych ze Związkiem Radzieckim. Został sprowadzony do Polski 18 maja 1981 roku. Samolot został wyprodukowany w Tbilisi (obecnie Gruzja).
Maszyna trafiła do 11 PLM we Wrocławiu gdzie była eksploatowana do 17.10.1998.
Samolot latał w 1 elm i stąd jego emblemat na przedniej części kadłuba.
Po rozwiązaniu pułku MiG-21UM 9354 trafił do Agencji Mienia Wojskowego, która przekazała go jako pomnik na lotnisko w Babim Moście (port regionalny) woj. zielonogórskie. W kwietniu 2005 roku został sprzedany do firmy handlującej militariami. Przebywał tam do czerwca 2006 roku. 17 czerwca 2006 roku przednia część kadłuba (kokpit) została sprzedana prywatnemu kolekcjonerowi z USA.
Oto pełny chronometraż samolotu: data przylotu 18.05.1981, nalot 1451 h, ilość lądowań 4353.
W 1997 roku maszynie przedłużono resurs kalendarzowy międzyremontowy o 10% do dnia 17.10.1998. Po tej dacie, aż do rozwiązania pułku, samolot już nie latał.
Zdjęcie numer 1 pochodzi (fotograf: https://www.facebook.com/arogucki)
Zdjęcie numer 6 to logo wystawy MIG Master Jet Cocpit Exhibit, która odbędzie się 11.11.2017 podczas otwarcia ML Baker Learning Center w USA. Pozostałe zdjęcia w rzędzie drugim należą do Justine'a Messenger'a (https://www.facebook.com/MigMasterExhibit) obecnego właściciela tego kokpitu.
Poniższe zdjęcia pochodzą już z w/w wystawy. Zdjęcia wykonał kierownik projektu Justin Messenger. Wydarzenie to pięknie zamyka historię tego samolotu.
Historia samolotu Mig 21 MF numer boczny 7436
Samolot MiG-21MF o numerze seryjnym 96007436 numer boczny 7436 był jednym z dwudziestu samolotów wyprodukowanych w zakładach Gorki (stąd nietypowe numery seryjne z prefiksem 96A00...), które dotarły do Polski.
Samolot trafił do 34 PLM Gdynia Babie Doły dnia 11.12.1975 roku. Dnia 12.05.1980 został przekazany do 26 PLM OPK w Zegrzu Pomorskim.
W lipcu 1981 roku w związku z otrzymaniem przez 26 PLM OPK samolotów MiG-21bis samolot przekazano do 10 PLM OPK w Łasku.
W okresie od 25.04.83 do 14.03.84 samolot przeszedł remont średni WZL-3 Dęblin.
Dnia 01.03.1989 samolot został przekazany do 11 PLM OPK we Wrocławiu, gdzie pełnił służbę w 2 elm w Mierzęcicach. Ostatni lot samolot ten wykonał 27.12.1994 r. Przyczyną wycofania z eksploatacji był ukończony resurs lotny.
Oto pełny chronometraż samolotu: data oblotu 30.10.1975, data przylotu 01.11.1975, nalot 1132,41 h, ilość lądowań 1889.
Następnie samolot został przekazany do Agencji Mienia Wojskowego, która dokonała jego sprzedaży.
Pierwsze z trzech załączonych zdjęć zostało wykonane w Nowej Soli 11.10.1997, gdzie samolot był wystawiony do sprzedaży w autokomisie. Samolot trafił tam na lawecie z Dęblina. Ostatecznie w 2000r samolot trafił w prywatne ręce i znajduje się w miejscowości Schoonloo w Holandii (dwa pozostałe zdjęcia).
Pomnik/eksponat - własność prywatna w miejscowości Schoonloo w Holandii
Samolot MIG21-MF numer 7436
Historia samolotu Mig 21 MF numer boczny 7399 i 7555
Samoloty MiG-21MF o numerach seryjnych 96007399 i 96007555 były dwoma z dwudziestu samolotów wyprodukowanych w zakładach Gorki (stąd nietypowe numery seryjne z prefiksem 96A00...), które dotarły do Polski.
Samoloty trafiły do 34 PLM Gdynia Babie Doły dnia 11.12.1975 roku. Dnia 12.05.1980 zostały przekazane do 26 PLM OPK w Zegrzu Pomorskim.
W lipcu 1981 roku w związku z otrzymaniem przez 26 PLM OPK samolotów MiG-21bis samoloty 7399 i 7555 przekazano do 10 PLM OPK w Łasku.
W 1989 r. samoloty zostały przekazane do 11 PLM, a dokładnie do 2 elm, która od 1989 r. bazowała na lotnisku Mierzęcice.
Chronometraż samolotu 7555 to: nalot 1295 h i 2989 lądowań.
Następnie samoloty zostały przekazane do Agencji Mienia Wojskowego, która dokonała ich sprzedaży.
Obecnie kokpity obu samolotów znajdują się w prywatnych rękach w Holandii w miejscowości Leeuwarden.
Oto zdjęcia kabin tych samolotów wykonane przez właściciela:
Poniżej zamieszczam dwie szczególne fotografie. Zdjęcie po lewej (oryginalne) ukazuje kabinę samolotu 7399 z wyraźnie widocznym miejscem, w którym widniało niegdyś logo 2 elm (czarny nietoperz). Logo to zostało zatarte przed sprzedażą samolotu do Holandii. Natomiast zdjęcie po prawej to komputerowa wizualizacja loga 2 elm na kabinie. Tak wyglądał samolot, gdy latał w barwach 2 elm w Mierzęcicach.
