Po zebraniu materiałów opracowałem historię i budowę samolotu Messerschmitt Me 163 Komet, którą zamieściłem w poniższym dokumencie PDF: 

Z kart historii lotniska Me 163.pdf

Sesja zdjęciowa ze spotkania wielkanocnego -  Mierzęcice - 2024  w podstronie ''Aktualności'' 

 W podstronie ''Aktualności' sprawne technicznie i latające samoloty z czasów II wojny światowej i nie tylko.   VII ZLOT MODELARSKI - BOBROWNIKI WARBIRDS 2023

 

      W podstronie ''Aktualności'' jest sesja zdjęciowa z modelami samolotów tak statyczna na ziemi, jak i dynamiczna w locie. Historia wielu znanych samolotów, zamknięta w pięknie wykonanych modelach od I wojny światowej do obecnie eksploatowanych maszyn.

 

W ''HISTORII LOTNISKA''  -  JAK NA ZDJĘCIACH Z LOGO PUŁKU, patrząc od lewej -  OPIS KOLEJNYCH WYPADKÓW:

 

 29 stycznia 1952 r. ppor. pil. Marian Rutkowski w locie w składzie klucza, doprowadził do zgaśnięcia silnika. Pomimo dwukrotnej, nieudanej próby uruchomienia silnika w powietrzu udało się mu wylądować, kończąc dobieg w stodole. Samolot został spisany ( pierwsza utrata sprzętu ) został przewieziony do Mierzęcic i przeznaczony na pomoce dydaktyczne w dziale nauk.

 Pierwsza katastrofa pułkowa, to wypadek ppor. pil. Franciszka Młynka  podczas nocnych lotów. Samolot spadł koło miejscowości Racławice koło Olkusza - samolot Jak-23 nr. fabr. 718 nr boczny 43.

 Nastepny wypadek to na Lim-1 w dniu  28.07.1954 r w którym ginie chor. Abramek Stanisław.

 

Kolejny wypadek to ppor. Żarnowski Jan. Ląduje przymusowo na Jaku 23 nr. fabr. 908  nr boczny 33 wypożyczonym z 2 plm w Krakowie. Nomen omen -  samolot jest osobistą maszyną płk Chromego. Wypadek miał miejsce 13 sierpnia 1954 r. koło Częstochowy.

 

Następnym wypadkiem na Lim -1 było lądowanie ppor. Kazimierza Ciapały. W historii pułku były to dwie maszyny typu Lim 1 - utracone. Kolejne to Lim 2 i następne.

 11.03.1955 roku awaryjnie w miejscowości Przyszowice koło Gliwic lądował ppor. pil. Kazimierz Ciapała. Obecnie, pułkownik pilot w stanie spoczynku.

 

 W kwietniu 55 roku na lotnisku w Mierzęcicach, zorganizowano loty metodyczne dla krakowskiej dywizji. 12 kwietnia doszło do katastrofy lotniczej, w której ginie płk. pil. Szewczenko Arkadiusz  ( doradca dowódcy dywizji ) - drugi pilot kpt. Orczyk Zygmunt ( pomocnik dowódcy dywizji d/s strzelania powietrznego ) z ciężkimi obrażeniami przeżył dzięki temu, że spracował fotel. Samolot UT MiG 15 nr. fabr. 26013 nr. boczny 5. Samolot był na stanie 39 plm-u w Mierzecicach.

 

W dniu 04.10 1984 roku na samolocie Mig -21SPS nr. 6605 należącym do 39 plm-u w czasie zawodów użyteczno-bojowych w Mińsku Mazowieckim w TWA - w wyniku złej podzielności uwagi, pilot zmniejszył wysokość i prędkość lotu do niebezpiecznie małych wartości i nie widząc możliwości przeciwdziałania przeciągnięciu samolotu, podjął słuszną decyzję katapultowania się z samolotu. Katapultowanie nastąpiło na wysokości 75 m przy prędkości 200 km / h. Za przyczynę wypadku komisja uznała, niewłaściwą organizację lotów - pilot wykonywał lądowanie w warunkach nie odpowiadających poziomowi wyszkolenia.

 

 W dniu 14. 08. 1986 roku na samolocie TS-11iskra nr. 1906  w ZWA  w miejscowości Świerklaniec, nastąpiło awaryjne lądowanie samolotu. Czas lotu s-tu to 4.5 min.

Komisja za przyczynę wypadku uznała, złamanie zasad bezpieczeństwa latania. 

 

 


                                                                                                                                                                  

 

 

   

Niedawno skontaktował się ze mną obecny właściciel kokpitu z samolotu 9354 UM mieszkający w USA. W ten sposób udało się wspólnie odbudować historię tego samolotu. Zapraszam do podstrony Galeria-Muzeum (Galeria-Muzeum).